御神体まで作りデザインに磨きを掛けるマツダと対象的に、どこかデザインが残念な近年のホンダ。
特に、新興国向けのブリオをはじめ、Ｂセグ群は顕著に醜い。
昨年発表され新興国向けのコンパクトＳＵＶ＝ＷＲ−Ｖ。
この車両、もちろんフィットベース。
ちょうど同じフィットベースなヴェゼル＝ＨＲ−Ｖの弟分となる。
アジアンカーであるブリオも第２世代へ変わった。ブリオもロングバージョンなモビリオと同様な顔立ちで、どーやら次期フィットもその傾向のようだ。
まぁこの手のコンパクト・ハッチで造形美を求めるよりも機能性が重要視されるのだが、さずがにアジアンカー側？へ引っ張られるようなデザイン顔じゃ先進国向けにはならない。
そして、やっと１０００ｃｃ３気筒ターボが主力エンジンとなり、ハイブリッドもレンジエクステンダー化され、日産ノートeとガチンコ勝負？となるようだ。
フルモデルチェンジする度に、ハイブリッドシステムが、ころころ変わる。つまり、どのモデルも熟成乏しく、いつまで経っても初期不安が残る。エンジンも初代、２代目、３代目でどれも別物だ。
４代目でも３気筒化やらでどれも安定感が薄い。
モデルチェンジ毎に新エンジンです！って、おお！新しいと言う話で話題性はあると言えわずか５年〜６年で前モデルを全否定するような新エンジンと言うのも不思議だ。
まぁだから、このホンダと言うメーカーは車両名が長続きしない傾向で、１世代完結型開発なのだと思う。いいものは残し、改良するべきことは新たに継ぎ足す？と言う思想がないのかもしれない。
だから、現行ＮＳＸも初代ＮＳＸとは真逆な設計思想。同じ名前を使っている理由すら良くわからない。オールアルミで超軽量ボディーとＮＡで超高回転まで回せるエンジン。現行はハイブリッド４ＷＤで直噴ターボ、そして１８００ｋｇと言うヘビー級車重だ。
どこにコンセプトが共通しているのか？全くわからない。別名とした方が良かったんじゃないだろうか？名前を同じとする理由は単にその方が知名度があり、わかりやすい？だけ？
しかし、命名するならコンセプトを踏襲するべきであり、それを感じないモデルが多すぎる。